|
MR Car Design VW Scirocco |
 |
 |
 |
|
Written by
|
|
Сряда, 31 Март 2010г. 10:00ч. |
|
|
|
LAST_UPDATED2 |
|
Read more...
|
|
Ревю и техническа информация Golf GTI 2009 |
|
|
|
|
Written by
|
|
Събота, 07 Юли 2007г. 09:54ч. |
|
Volkswagen съобщи официални данни за новия Golf GTI.
„Горещият” Golf е с модернизиран двулитров турбодвигател с мощност 210 к.с. На пръв поглед се вижда, че не са много промените в стила на колата в сравнение със сегашното поколение на GTI.
Това е разбираемо, защото и новото поколение на Golf VI е съвсем близко по стил с отиващият си Golf V. Специално при GTI VI са използвани същите визуални ефекти които виждаме и при GTI V.
Това са червените ленти в радиаторната решетка, черните ленти на праговете и което е най-странно същия модел лети джанти с размер 18 цола и пет кръгли отвора. В сравнение със стандартния VW Golf VI, вариантът GTI се отличава по различните фарове, модернизираната предна броня с променено място на фаровете за мъгла, по-големия спойлер на покрива и изцяло нова задна броня в която са двата накрайника на ауспуха преместени крайно дясно и ляво.
И вътре в интериора собствениците на досегашния Golf GTI няма да видят нищо по-различно от това което имат сега, с изключение на няколко детайла взети от Passat CC. Като цяло стилът на петата генерация GTI е пренесен направо в шестата. Вероятно най-уникални в целия интериор са спортните седалки и спортния волан.
Двигателят на новия GTI е обновен и е малко по-мощен (210 к.с. вместо досегашните 200 к.с.), но иначе си е същият двулитров TFSI с максимален въртящ момент 280 Nm на разположение още от 1 800 об/мин (без промяна в сравнение с предишния GTI).
Скоростната кутия е механична с шест степени, като екстра може да се поръча и полуавтоматичната DSG с два съединителя. Новият Golf GTI ускорява от място до 100 км/час за 7.2 секунди, а максималната му скорост е 239 км/час. За сравнение сегашния GTI V с 200 к.с. постига същия резултат при спринта до 100 км/час и има максимална скорост 235 км/час. Никаква разлика, нали?
При разхода на гориво новият GTI е по-добре от досегашния с 0.5 литра – 7.5 литра на 100 км срещу 8.0 литра на 100 км при GTI V. Продажбите в Европа на Golf GTI VI ще започнат през пролетта на 2009 г.
Новият Golf ще бъде предлаган с редица нови двигатели и разширено присъствие на скоростната кутия с два съединителя DSG. Средно при някои варианти новият Golf ще има с до 28% по-ниско потребление на гориво, като и бензиновите и дизелови двигатели отговарят на бъдещите норми за вредни емисии EU-5.
Бензиновите двигатели сега са по-ефективни от всякога. Първоначално с Golf VI ще се предлагат четири бензинови двигатели с мощност 80 к.с. (60kW), 100 к.с. (75kW), 122 к.с. (90kW) и 160 к.с. (118kW). Последните два са тип TSI които имат и компресор и турбина. Средният разход на гориво при базисния двигател е 6.4 литра на 100 км. Разходът на гориво при 1.4 TSI с мощност 160 к.с. е 6.3 литра на 100 км.
Golf VI ще се предлага и с няколко дизелови агрегата, между които два двулитрови с мощност 110 к.с. (81kW) и 140 к.с. (103kW). Разходът на гориво при първия е 4.5 литра на 100 км, а при втория 4.9 литра. С изключение на базисния двигател всички останали могат да се комбинират със скоростната кутия DSG с два съединителя и шест или седем степени (в зависимост от въртящия момент на съответния двигател).
  
|
|
LAST_UPDATED2 |
|
|
Атрактивна версия с 3 врати на VW Polo |
|
|
|
|
Written by
|
|
Събота, 07 Юли 2007г. 09:54ч. |
|
Новият модел ще дебютира на автосалона във Франкфурт, където ще бъде представена и ултра икономичната версия на Polo – Blue Motion, с разход на гориво 3,3 л/100 км.
Volkswagen ще представи новата триврата версия на модела Polo на автосалона във Франкфурт. Автомобилът е абсолютно идентичен като външни габарити с петвратия модел – 3970 мм дължина, 1682 мм широчина и 1485 мм височина. Той има по-дълги врати и нова странична линия, осигуряващи му по-атрактивен и спортен дизайн.
Новото Polo с 3 врати ще се предлага с 6 различни двигателя с мощност от 60 до 105 конски сили. Сред тях е и версията Blue Motion на модела TDI с мощност 75 к.с. Този автомобил има среден разход на гориво едва 3,3 л/100 км и отделя 87 г/км CO2, което го прави най-икономичния модел в класа.
Стартовата цена на новото триврато Polo в Германия ще е 12 150 евро, като дори и базовият модел разполага с електронна стабилизираща програма ESP.
Агенция Speed-Press
   
|
|
LAST_UPDATED2 |
|
Written by
|
|
Сряда, 20 Август 2008г. 10:11ч. |
|
Идеално приложение за двигател FSI
С финала на „Guinness World Record - Tour ”, рекордните шофьори Хелен и Джон Тейлър, с Golf 1,6 FSI * преживяха вписване в книгата на Гинес. На 17. Януари 2006 двамата Тейлър стартираха пътуването си около света. Тяхната цел беше да поставят световен рекорд в икономичното шофиране и да изминат 28.970 километри, през 25 страни, с по-малко от 50 зареждания с гориво. Накрая това бяха само 24 зареждания, което отговаря на среден разход от само 4,5 литра/100 км Shell -гориво.
*( разход на гориво: 6,7 – 7,7 л/100 км; СО2-емисии: 161 – 185 грама/км)
FSI директно впръскване на бензин на Volkswagen
FSI , иновативното директно впръскване на бензин на Volkswagen , се отличава с висок коефициент на полезно действие и ефективност, по-висока от средната. FSI -двигателите предлагат по-нисък разход на гориво при същевременно по-добро поведение към околната среда и покачващо се удоволствие от пътуването. Двигателят FSI 2.0 Turbo в новия Golf GTI , най-младият и най-потентният член на палетата двигатели с директно впръскване на бензин, е още едно доказателство за впечатляващия потенциал на FSI -техниката.
При директното впръскване на бензин горивото се впръсква непосредствено в горивната камера. Тук се говори също за вътрешно образуване на горивната смес, защото запалителната гориво-въздушна смес се образува едва в горивната камера. В противоположност на обичайните бензинови двигатели с външно образуване на горивната смес, впръскването на бензин и образуване на сместа протичат в смукателната тръба, т.е. извън цилиндъра.
За подвеждането на въздуха в горивната камера на FSI -двигателите, Volkswagen разви една особена геометрия на горивната камера. Като резултат, директно впръсканото за работен ход гориво се смесва, за хилядни части от секундата, с протичащия въздух. Двигателят реагира с това спонтанно на командата на шофьора чрез педала на газта.
Директно впръскване на бензин
При директното впръскване на бензин, горивото, с максимално налягане от 150 бара, се впръсква директно в горивната камера. Особената геометрия на камерата се грижи за оптимално завихряне на гориво-въздушната смес. На базата на иновативна моторна техника, FSI-техниката на Volkswagen се отличава с висок коефициент на полезно действие и с ефективност, по-висока от средната. Икономията на гориво, сравнена с двигателите с еднаква мощност и конвенционална техника на впръскване, може, при подходящ начин на шофиране, да възлезе на 25%.
  
|
|
LAST_UPDATED2 |
|
